11月1日，由中國鐵路太原局大西客專公司代建、中鐵隧道局集團承建的雄忻高鐵五臺山段清水河特大橋成功合龍。這一關鍵節(jié)點的完成，標志著該大橋正式轉入橋面施工階段。
雄忻高鐵清水河特大橋地處五臺山景區(qū)核心區(qū)域，工程建設面臨著生態(tài)保護與施工難度的雙重考驗。據(jù)了解，該大橋全長約1.4公里，共設36個墩臺，其中最高橋墩達75.5米，施工技術要求極高。在梁體上部結構施工中，建設團隊創(chuàng)新融合了懸臂澆筑掛籃、移動模架、簡支梁支架現(xiàn)澆、連續(xù)梁支架現(xiàn)澆等多種復雜工藝，成功攻克高墩施工、大跨度梁體澆筑等一系列技術難題，為橋梁順利合龍奠定堅實技術基礎。
自2023年3月16日首根樁基開鉆以來，中鐵隧道局集團建設團隊晝夜奮戰(zhàn)，始終秉持“超前策劃、高效執(zhí)行”的建設理念。為保障施工安全與工程質量，團隊多次邀請國內(nèi)橋梁領域專家深入現(xiàn)場踏勘，開展技術論證，針對不同施工方法量身定制專項安全方案，有效化解施工難度大、安全風險高、工期任務緊等多重挑戰(zhàn)，最終嚴格按照既定計劃圓滿完成全橋合龍，展現(xiàn)了高鐵建設的“中國速度”與“中國質量”。
“我們沿著橋梁兩側設置了自動噴淋系統(tǒng)和防火墻，有效解決了施工期間的防火問題；同時配套安裝現(xiàn)代揚塵監(jiān)測設備，將兩種設備通過物聯(lián)網(wǎng)技術聯(lián)動，實現(xiàn)了施工揚塵的實時監(jiān)測與精準控制?！敝需F隧道局集團雄忻高鐵山西段2標一工區(qū)總工程師張超介紹說。這一舉措既保障了施工安全，又實現(xiàn)了工程建設與生態(tài)保護的和諧統(tǒng)一，為高鐵項目生態(tài)化施工樹立了可借鑒的典范。（記者張志遠）
（責任編輯：盧相汀）
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