高速路上，有駕駛?cè)碎_啟輔助駕駛后，化妝、進(jìn)食、隨音樂擺手；更有甚者，因酣睡導(dǎo)致車輛在快車道無故急?！@類濫用智能輔助駕駛的危險(xiǎn)行為，將行車安全全然托付給智能系統(tǒng)，既是對(duì)交通規(guī)則的漠視，更是對(duì)生命的輕慢。
再“聰明”的智駕，也只是“輔助”。根據(jù)工業(yè)和信息化部《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，目前我國(guó)市面上絕大多數(shù)量產(chǎn)車的智能駕駛系統(tǒng)均屬L2級(jí)，即“組合駕駛輔助”——要求駕駛?cè)撕椭悄荞{駛系統(tǒng)共同完成車輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)行。事實(shí)上，車載輔助駕駛系統(tǒng)不能代替駕駛?cè)顺蔀轳{駛主體，駕駛?cè)思せ钶o助駕駛功能后，仍是實(shí)際執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)的人，負(fù)有確保行車安全的責(zé)任。
科技為行車減負(fù)，不能為松懈免責(zé)。駕駛?cè)饲心拇鎯e幸，把“智駕”當(dāng)“代駕”；車企也應(yīng)堅(jiān)守行業(yè)底線，杜絕夸大宣傳、誤導(dǎo)消費(fèi)者。
行車路上沒有捷徑。唯有嚴(yán)守安全底線，敬畏規(guī)則、謹(jǐn)慎駕駛，方能守護(hù)出行平安。
胡穎楠/文 王鐸/圖
（責(zé)任編輯：梁艷）
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