停車(chē)難是很多城市的老大難問(wèn)題，杭州也不例外。這些年來(lái)，杭州有關(guān)部門(mén)想了很多招數(shù)來(lái)緩解停車(chē)難問(wèn)題，奈何僧多粥少，在部分小區(qū)、路段，停車(chē)難問(wèn)題找不到更好的突破口。
尤其是一些老小區(qū)，夜間停車(chē)成為許多業(yè)主的心病。在這些老小區(qū)，普遍采取先到先停的辦法，但先到先停也就意味著晚到的可能連小區(qū)都進(jìn)不去。情勢(shì)發(fā)展到后來(lái)，有些業(yè)主為了占停車(chē)位，寧愿少開(kāi)車(chē)，甚至不開(kāi)車(chē)?？蛇@樣下去肯定不是個(gè)辦法。有了車(chē)不能開(kāi)、不敢開(kāi)，買(mǎi)車(chē)有什么意義？
據(jù)錢(qián)江晚報(bào)·小時(shí)新聞客戶端報(bào)道，近日杭州有網(wǎng)友提出，是不是可以逐步開(kāi)放夜間馬路停車(chē)場(chǎng)？顧名思義，就是允許機(jī)動(dòng)車(chē)夜間在馬路邊停泊。夜間馬路停車(chē)場(chǎng)是武漢江漢區(qū)交通大隊(duì)的一個(gè)舉措，該部門(mén)在轄區(qū)52條支路上，豎起了“19時(shí)-7點(diǎn)”的牌子，提示周邊居民可以在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，將車(chē)子順向停在路邊，交警不會(huì)貼罰單。
這確實(shí)是一個(gè)比較好的辦法。一般而言，晚高峰之后，一些支路車(chē)流量會(huì)減少很多，道路利用率就比較低。這時(shí)候，將道路兩旁開(kāi)放給周?chē)用皴e(cuò)時(shí)停車(chē)，等次日早高峰之前，將車(chē)子開(kāi)走，不至于影響正常道路交通。這跟日前杭州劃出綠色停車(chē)位提供給臨時(shí)辦事的車(chē)輛暫時(shí)停泊，道理是一樣的，出發(fā)點(diǎn)都是盤(pán)活道路停車(chē)資源，提高使用效率，緩解停車(chē)難問(wèn)題。
在這方面，杭州有過(guò)不少嘗試，比如開(kāi)辟背街小巷，劃出公共停車(chē)位，又如鼓勵(lì)開(kāi)放企事業(yè)單位內(nèi)部停車(chē)位和小區(qū)停車(chē)位，提倡錯(cuò)時(shí)停車(chē)。但是，許多公共停車(chē)位收費(fèi)偏高，讓人消費(fèi)不起。此外，不少單位內(nèi)部停車(chē)位本來(lái)就不夠，加上管理上存在若干難題，所以難以推廣。
開(kāi)放夜間馬路停車(chē)場(chǎng)，不失為增加停車(chē)位數(shù)量的一個(gè)有效措施。只是，開(kāi)放夜間馬路停車(chē)場(chǎng)也會(huì)面臨一些問(wèn)題。首先是收費(fèi)與否的問(wèn)題，如果不收費(fèi)，無(wú)形中會(huì)成為一塊“公地”，連那些原本可以停到小區(qū)內(nèi)的車(chē)輛都來(lái)?yè)屆赓M(fèi)停車(chē)資源；而如果收費(fèi)的話，定價(jià)過(guò)高又不符合便民理念。更關(guān)鍵的是，停在馬路邊的車(chē)輛，次日早上若按時(shí)開(kāi)走，還不至于影響道路交通，但如果有人晚一兩個(gè)小時(shí)開(kāi)走，甚至因?yàn)橥＼?chē)費(fèi)不高而干脆延時(shí)停車(chē)，就會(huì)影響道路通行效率。
因此，開(kāi)放夜間馬路停車(chē)場(chǎng)，一方面有賴于居民自覺(jué)遵守規(guī)定，按時(shí)停車(chē)挪車(chē)，不給道路交通添堵，另一方面需制定相關(guān)約束措施，遏制有些車(chē)主過(guò)時(shí)仍不開(kāi)移車(chē)的行為，比如，在實(shí)行相對(duì)優(yōu)惠的停車(chē)收費(fèi)措施前提下，對(duì)超過(guò)規(guī)定時(shí)間仍霸占馬路的行為，一律視作違規(guī)，該罰款罰款，該扣分扣分。這樣，才能在推出便民停車(chē)措施的同時(shí)，維護(hù)好公共交通秩序。 （魏英杰）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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