央廣網(wǎng)北京8月18日消息（記者姜鵬）“卷價格沒有出路，卷技術，卷價值才有未來?，F(xiàn)在的汽車行業(yè)，都在說內(nèi)卷。價格一降再降，配置一增再增，好像拼到最后，只剩下‘誰比誰更便宜’。但我始終相信，真正的競爭，不該是內(nèi)卷的消耗，而是底氣的較量?！?025年8月11日，東風風神L8預售溝通會上，東風奕派科技有限公司總經(jīng)理汪俊君再談反“內(nèi)卷”。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
這幾年，以價格戰(zhàn)為特征的“內(nèi)卷”是困擾車市良性健康發(fā)展的主要因素之一。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車行業(yè)利潤率從2020年為6.2%降至2024年為4.3%。
汽車產(chǎn)業(yè)反“內(nèi)卷”勢在必行。
2025年5月底，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關于維護公平競爭秩序 促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，稱支持企業(yè)通過正常的方式參與市場競爭，堅決反對無底線的“價格戰(zhàn)”。
“競爭非常激烈，為了搶奪市場份額，抓住新能源發(fā)展契機，各個主機廠加快了新品投放，但是產(chǎn)品缺乏差異化，陷入同質(zhì)化的漩渦，只能靠價格戰(zhàn)來打開局面。”神龍汽車數(shù)字運營中心副總經(jīng)理兼營銷中心市場營銷部總經(jīng)理屈洪宇向央廣網(wǎng)記者分析。
以10萬元至15萬元的主流新能源SUV市場為例。
自主品牌方面，領先的比亞迪布局了宋PLUS、宋Pro、海獅05、鈦3等多款產(chǎn)品，吉利汽車帶著銀河E5、L7以及星艦7入局，零跑汽車推出B10和C10……合資品牌方面，廣汽豐田帶來鉑智3X，上汽大眾則有ID.4 X坐鎮(zhèn)。
“現(xiàn)在新能源產(chǎn)品的發(fā)布會主要就是參數(shù)對比，沒有品牌差異?！币晃徊辉竿嘎缎彰淖灾鬈嚻笾袑酉蜓霃V網(wǎng)記者表示，“前臉都是封閉式，尾燈都是貫穿式，缺乏創(chuàng)新和品牌標識。”
天津大學會計與財務管理系講師、碩士研究生導師姚守宇向央廣網(wǎng)記者表示，實現(xiàn)差異化競爭是走出“內(nèi)卷”的關鍵舉措，“這個時候汽車行業(yè)應該用更多的精力去加大研發(fā)投入，推動品牌的差異化，重新回歸到高質(zhì)量發(fā)展和高質(zhì)量的競爭?；蛲ㄟ^這種技術協(xié)同，品牌的提升，提高整個汽車行業(yè)發(fā)展的長期競爭力?！?/p>
在汪俊君眼里，東風風神L8就是一款反“內(nèi)卷”、差異化定位的產(chǎn)品。
不久前，東風奕派科技公司在武漢宣布成立，并整合了旗下風神、奕派和納米三品牌，并進行品牌煥新，確定奕派向上和風神向新，其中東風風神將擔當“東風海外市場的主力軍”，使中國智造服務全球家庭，進行品牌銳化。
“不是為少數(shù)人造車，而是為奔跑在幸福路上的大多數(shù)人造車?！睎|風風神營銷事業(yè)部總經(jīng)理鄧留超表示，與其他競品相比，東風風神L8的市場目標客戶更為精準。
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東風風神L8預售價格為12.99萬元起，定位“大家好智混SUV”，“大”體現(xiàn)在其雖然緊湊級SUV，但同級領先的2825mm軸距已經(jīng)做到中級SUV尺寸，為家人提供寬敞舒適的乘坐空間；“家”是照顧全家出行的溫度，其配備了同級少有的“冰箱、彩電和沙發(fā)”；“好”是讓每個家人都滿意的實力，中汽中心實測新車綜合油耗2.4L/100km，綜合續(xù)航2245公里，是全球首批支付寶智慧支付戰(zhàn)略車型，可實現(xiàn)停車繳費無感支付、無感充電支付、無感生活支付等功能。
但問題是，創(chuàng)新始終存在失敗的可能。
“成熟車型一般已得到市場認可，借鑒它們的成功方式往往市場風險更小，進行差異化風險會更大一點，失敗的案例并不少?！鄙鲜霾辉竿嘎缎彰淖灾髌放浦袑颖硎荆绕涫菍τ谝?guī)模有限、影響力有限的品牌而言，“缺乏市場帶動和普及的能力?！?/p>
對于東風奕派科技公司而言，其在市場缺乏明星產(chǎn)品，規(guī)模較比亞迪汽車、吉利汽車存在差距，如何在劣勢下實現(xiàn)東風風神L8破局，除了產(chǎn)品進行差異化定位之外，他們發(fā)起了以用戶需求為原點的體系戰(zhàn)。
“用戶是我們成長的土壤，我們所有技術的根要深深扎入用戶之中。把技術做好，把品質(zhì)做好，把體驗做好，最終把用戶的滿意度做好。有了用戶的滿意度和口碑，我們的產(chǎn)品就會有市場，我們 一定會跑贏這場漫長的馬拉松?！蓖艨【蜓霃V網(wǎng)記者透露，在整體經(jīng)營上以用戶為原點開展工作。
事實上，東風風神L8在開發(fā)過程中就體現(xiàn)了這一點。
“首先我們有一個準確的定位，風神L8是為主流家庭打造的一輛車。在開發(fā)之前，我們做了大量的用戶的調(diào)研和走訪，目的只有一個，非常清晰的去了解，我們的用戶對這樣一臺車的期望是什么，他們在用車方面的痛點是什么?！睎|風奕派汽車科技公司、東風風神L8產(chǎn)品總經(jīng)理徐斌表示。
以座椅為例，東風風神在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前消費者對市面上產(chǎn)品的座椅其實有不少抱怨，有的偏硬，乘坐并不舒適，有的又很軟，乘坐時間長了會腰酸背痛。
為此，東風風神L8的座椅海綿填充密度達到了75公斤每立方米，超過了行業(yè)水平40%，同時在設計時，不僅考慮到了臀部舒適度，更考慮了頭部、頸部、肩部、腰部、腿部等的全身舒適，為此做了大量設計優(yōu)化。
同時，渠道、傳播等環(huán)節(jié)的提升同樣重要。
“經(jīng)銷商體系處在良好的狀態(tài)，庫存系數(shù)只有1.5，渠道盈利率也從年初的26%提升至47%，整個渠道對風神L8這款車是非常有信心的?！编嚵舫阅瓿鯃?zhí)掌風神品牌以來，提升渠道戰(zhàn)斗力始終是工作重心。
傳播端，他們邀請了曾公開質(zhì)疑“國產(chǎn)車缺乏體面”的企業(yè)家楊子展開辯論，讓其在盲測后改變想法，主動下定，引發(fā)關注。
營銷層面更是做好了充分準備。不久前，東風風神專門組織終端經(jīng)理產(chǎn)品培訓，有上千人參與其中?！拔覀兿Ｍㄟ^培訓增強對產(chǎn)品的信心，同時也提升終端的戰(zhàn)斗力，目前看來效果是非常好的。”鄧留超透露。
（責任編輯：蔡文斌）
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