原標(biāo)題：日產(chǎn)樓蘭剎車故障遭投訴 美監(jiān)管機構(gòu)介入調(diào)查
據(jù)美聯(lián)社5月5日報道，針對2009款日產(chǎn)樓蘭剎車故障的投訴，美國安全監(jiān)管機構(gòu)正在進行初步調(diào)查。本次調(diào)查涉及約11萬樓蘭跨界車。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)5日早間發(fā)布的文件中列舉了58起投訴。該評估是NHTSA調(diào)查的第一歩。若初步評估表明車輛可能有危險缺陷，則將進行下一階段的工程分析，并根據(jù)該分析結(jié)果，相應(yīng)地召回車輛或是在不采取進一步行動的情況下結(jié)束調(diào)查。
有關(guān)2009年日產(chǎn)樓蘭的報告稱，剎車踏板失去了壓力，變得軟綿綿的，這使得司機很難在摩擦力較低的路面停下來。也有車主投訴，路面上的凸起使剎車無法操作，更有甚者，即便在十字路口也無法將車停下來。
一位來自佛羅里達州的車主報告了一起由剎車失靈導(dǎo)致的事故。在切換到右車道后，該車輛右側(cè)被撞，導(dǎo)致車身和乘客不同程度受傷。幾個月后，還是駕駛同一輛車，該車主又經(jīng)歷了一起事故。而兩起事故中，安全氣囊都沒有打開。
車主們認(rèn)為，若只替換制動防抱死液壓控制裝置，并不能從根本上解決問題。對NHTSA投訴的人，也沒有記錄在該機構(gòu)的數(shù)據(jù)庫中。NHTSA發(fā)言人表示，該機構(gòu)不會對任何公開調(diào)查發(fā)表評論。
日產(chǎn)北美代表史蒂夫 耶格證實了調(diào)查正在進行中，并表示，“日產(chǎn)正在審查數(shù)據(jù)，并將一如既往地配合監(jiān)管機構(gòu)的調(diào)查?！?
（責(zé)任編輯：梁艷）
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