國美互聯(lián)網(wǎng)將汽車納入自己的新零售產(chǎn)品目錄,并通過新零售模式,致力于搭建線上線下雙渠道營銷體系,塑造新零售利益分享生態(tài)圈。而其業(yè)務(wù)體系將涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險(xiǎn)、出行服務(wù)、汽車用品、維修保養(yǎng)等全汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
而在國內(nèi)汽車市場(chǎng)欣欣向榮以及傳統(tǒng)銷售模式遭遇瓶頸的情況下,迅速崛起的汽車電商銷售模式,卻因汽車銷售與后期維護(hù)等的特殊性、以及與傳統(tǒng)銷售模式產(chǎn)生的利益沖突等因素而裹步不前。
3月28日下午,由國美互聯(lián)網(wǎng)舉辦的主題為“聚勢(shì)謀遠(yuǎn) 同心同行”的汽車招商會(huì)在北京鵬潤國際大酒店順利召開。
本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)云集了來自于全國各地的500余位汽車廠商領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)銷商代表,以及各大主流媒體。國美互聯(lián)網(wǎng)總裁宋永柱、國美互聯(lián)網(wǎng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳然、來用車創(chuàng)始人兼CEO陸羽泉以及眾多業(yè)內(nèi)人士都參加本次會(huì)議并精彩致辭。
新渠道新零售 國美打造整體性解決方案
2016年全國汽車銷量達(dá)到2802.8萬輛,再創(chuàng)歷史新高。而在4S店和經(jīng)銷商等傳統(tǒng)汽車銷售渠道仍占據(jù)主導(dǎo)地位,但已逐步進(jìn)入瓶頸期的背景下,由“互聯(lián)網(wǎng)+”概念應(yīng)運(yùn)而生的汽車電商經(jīng)銷模式卻在快速崛起,成為汽車銷售的新渠道,并引得各路資本紛紛瞄準(zhǔn)了這個(gè)正在向億萬級(jí)別邁進(jìn)的市場(chǎng)。
國美互聯(lián)網(wǎng)汽車也將在新零售戰(zhàn)略指引下,聚焦汽車流通行業(yè),并致力于搭建線上線下雙渠道營銷體系,塑造新零售利益分享生態(tài)圈。國美互聯(lián)網(wǎng)總裁宋永柱發(fā)表演講道,“作為新零售戰(zhàn)略下的新動(dòng)作,國美互聯(lián)網(wǎng)此次布局汽車市場(chǎng),為國美轉(zhuǎn)型為整體性家庭解決方案提供商創(chuàng)造了新的推動(dòng)力?！?/p>
而國美互聯(lián)網(wǎng)將汽車納入自己的新零售產(chǎn)品目錄,是基于汽車已從奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)楸匦杵繁尘跋滤龀龅恼J(rèn)真考量。在對(duì)國美互聯(lián)網(wǎng)汽車的定位進(jìn)行解讀時(shí),國美互聯(lián)網(wǎng)總裁宋永柱表示,“國美互聯(lián)網(wǎng)汽車將為汽車用戶提供全國連鎖“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)承諾”的銷售服務(wù)體系。國美互聯(lián)網(wǎng)汽車的業(yè)務(wù)體系,將涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險(xiǎn)、出行服務(wù)、汽車用品、維修保養(yǎng)等全汽車產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>
在向整體性家庭解決方案提供商的轉(zhuǎn)型上,國美將通過延長零售服務(wù)生態(tài)鏈、依托開放生態(tài)圈下的資源整合能力、圍繞家庭需求提供全流程的全套服務(wù)等舉措,將一次性交易變成多次黏性服務(wù),與用戶產(chǎn)生門店零售、產(chǎn)品售后、家庭服務(wù)等多層次的鏈接。此次汽車產(chǎn)品的引入,將極大地豐富國美的全品類零售目錄,并對(duì)最終轉(zhuǎn)型成為整體性家庭解決方案提供商提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。
而管家式服務(wù)平臺(tái)模式,則為國美將汽車電商納入其整體性家庭解決方案提供了強(qiáng)大的支持。在對(duì)家式服務(wù)平臺(tái)模式的解讀上,國美互聯(lián)網(wǎng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳然強(qiáng)調(diào),“國美互聯(lián)網(wǎng)汽車致力于成為汽車行業(yè)痛點(diǎn)解決方,依托國美集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì),讓入駐商家可以優(yōu)先享有車源政策、金融服務(wù)、倉儲(chǔ)物流、平臺(tái)引流、汽后?？汀N售線索等服務(wù),全面解決融資、分銷、展示、品類等痛點(diǎn),實(shí)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展從流通到生態(tài)的轉(zhuǎn)變?！贝送?汽車消費(fèi)金融平臺(tái)來用車創(chuàng)始人兼CEO陸羽泉也表示,國美互聯(lián)網(wǎng)汽車打造的管家式服務(wù)模式,以多觸電、多載體完善用戶生態(tài)入口,有利于加盟商構(gòu)建新格局。
汽車電商遭遇困局 線上線下雙渠道發(fā)力
在中國汽車保有量將不斷增長的預(yù)期下,經(jīng)銷商、4S店等傳統(tǒng)汽車銷售渠道卻面臨著建店成本過高、銷售業(yè)態(tài)飽和導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇以及主機(jī)廠限制過多等困境。所以,近年來借著火熱的“互聯(lián)網(wǎng)+”這股東風(fēng),汽車電商這一汽車銷售行業(yè)的新模式也是迅速崛起。
發(fā)展至今,汽車電商也衍生出了不同的模式。一種是車企直接入駐傳統(tǒng)電商商城,兩種成熟模式的直接對(duì)接,在前期的操作難度與投入成本上都是較低的;另一種是汽車類垂直媒體創(chuàng)建的電商交易平臺(tái),優(yōu)勢(shì)則在于專業(yè)媒體在用戶中有較高的認(rèn)可度;還有一種模式則是車企自建網(wǎng)商平臺(tái),但其前期投入成本巨大,特斯拉就屬于比較典型的案例。
而隨著汽車的愈發(fā)普及,且消費(fèi)者對(duì)汽車電商的關(guān)注度也在快速提升,各有優(yōu)勢(shì)的經(jīng)營模式本應(yīng)助力汽車電商蓬勃發(fā)展,但不可否認(rèn)的是,曾經(jīng)一時(shí)風(fēng)光的汽車電商們,如今或已轉(zhuǎn)戰(zhàn)其它市場(chǎng)、或早已黯然離場(chǎng),而仍在苦苦支撐的汽車電商也是前途渺茫。
究其原因,與一般商品相比,汽車不但單價(jià)較高,而且在購車后的檢車、驗(yàn)車、辦理保險(xiǎn)等手續(xù),以及購買后的汽車保養(yǎng)、維修等問題還需要在線下完成,因此電商平臺(tái)目前大部分提供的還是宣傳、資料查詢以及與消費(fèi)者達(dá)成初步購買意向的服務(wù),而隨著單車?yán)麧櫬实牟粩嘞陆?只靠賣車環(huán)節(jié)盈利幾乎不可能,因此生態(tài)模式較為單一的電商平臺(tái)也是寸步難行。意識(shí)到此的汽車電商也或紛紛加強(qiáng)與4S店的合作,或開始注重線下店面的建設(shè),而這些做法卻是在對(duì)傳統(tǒng)汽車銷售模式進(jìn)行的妥協(xié)。其次,在主機(jī)廠-經(jīng)銷商-4S店傳統(tǒng)銷售模式根深蒂固的情況下,面對(duì)新的模式,無論是如何平衡電商與傳統(tǒng)經(jīng)銷商的利益沖突,還是怎樣保持車企對(duì)其銷售渠道的掌控力度,都是亟待解決的問題。
而此次國美依托成熟、規(guī)?；木€下資源,并將提供比較完善、一體化以及全業(yè)務(wù)鏈的電商銷售平臺(tái),其能否吸引商家入駐、成功解決汽車電商模式中的痛點(diǎn)并成為一種成熟的新汽車銷售模式,也令人十分期待。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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