不只是山西，《每日經濟新聞》記者了解到，包括北京等地經銷商，則都出現(xiàn)了“銷量非常好，但盈利非常差”的現(xiàn)象。由于過分對于銷量目標的追求，以及新產品銷量不達預期，使經銷商陷入經營困局，也是導致目前雙方“攤牌”的主要原因。
東風日產經銷店消息人士對《每日經濟新聞》記者透露，東風日產北京地區(qū)經銷商代表，近日將與新上任的東風日產總經理埃爾頓·顧索會談，尋求部分4S店“盈利危機”的解決辦法。
在東風日產銷量艱難跨越百萬輛后，其產品轉型帶來的陣痛正在發(fā)酵，與豐田、本田等競品相比，東風日產旗下沒有一款“拳頭”產品能夠為經銷商帶來良好的經營收益，“賣的越多虧得越多”，已經成為東風日產部分區(qū)域經銷商的現(xiàn)實寫照。
“東風日產有承諾，沒兌現(xiàn)”
7月19日，記者撥通山西大昌在呂梁的東風日產專營店、東風日產忻州晉昌專營店兩家4S店的電話，得知兩家店目前均已經完成退網(wǎng)工作?！拔覀兪Ｏ碌臉I(yè)務都合并在了大昌的豐田4S店內?！睎|風日產忻州晉昌專營店的一位負責人告訴《每日經濟新聞》記者。
“我們沂州、呂梁的兩家4S店2015年一年虧損超過500萬元，開業(yè)至今虧損超過2000萬元?！?月20日，山西大昌汽車集團的一位負責人向《每日經濟新聞》記者表示，“我們幾年前就開始與東風日產溝通，得到了很多承諾，但都沒有兌現(xiàn)?！?/p>
上述負責人告訴《每日經濟新聞》記者，山西大昌集團高層曾在去年年中與東風日產高層進行過商談，并得到降低提車量、給予扶持政策的口頭承諾。然而，下半年提車任務不降反增。在此情況下，未能完成任務的兩家店，2015年錯失返利，成為名副其實的“凈身出戶”，這是今年兩家店退網(wǎng)的導火索。
針對上述問題，截至記者發(fā)稿時，東風日產官方暫未給予回復。
“山西銷售這些年都不太好?！币晃粬|風日產其他區(qū)域的經銷商負責人告訴《每日經濟新聞》記者，“這里面當然有廠家的原因?！?/p>
據(jù)上述負責人介紹，在東風日產2014年下半年到2015年上半年去經銷商庫存的調整中，山西的銷量并不理想，庫存也沒有完全好轉。據(jù)山西大昌汽車集團統(tǒng)計，2014年末，大昌忻州東風日產店單店的年末庫存高達331輛。
然而，從2015年下半年開始，東風日產逐漸進入新產品推出的高潮，新樓蘭、新逍客、新藍鳥等產品在下半年相繼上市。
沒有做好準備的山西經銷商，在新產品的壓力下，從2015年7、8月份開始，大昌沂州、呂梁兩家東風日產4S店的提車目標卻仍然上漲超過50%。不僅如此，在去年底東風日產沖擊“百萬輛”銷量目標的最后兩個月，兩家店得到的提車任務同比翻番。
據(jù)山西汽車流通商會的一位負責人介紹，目前大昌兩家東風日產4S店的退網(wǎng)工作已經基本完成，但經銷商集團與廠家間的摩擦仍在繼續(xù)。
暢銷不賺錢，因補貼低于往年
不只是山西，由于對新車銷量的錯誤預期，以及對銷售利潤的“捆綁”，東風日產在全國的很多經銷商都沒能分享到半年銷量成績的喜悅。
“今年上半年北京地區(qū)東風日產經銷商的銷量都非常好?！睎|風日產北京地區(qū)一家4S店的總經理張偉（化名）告訴《每日經濟新聞》記者，“但我們的收益并不好，主要原因在于今年廠家的補貼低于往年?！?/p>
據(jù)東風日產官方統(tǒng)計，今年上半年東風日產累計銷量50.7萬輛，同比增幅11.5%。其中，根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，去年上市的A級轎車新藍鳥半年銷量4.2萬輛，緊湊級SUV新逍客半年銷量6萬輛，新產品成為東風日產整體銷量的重要帶動力量。
即便如此，新產品的這一銷量卻仍沒有達到廠家預期。
在逍客面對的A-級SUV市場，以及藍鳥面向的A級轎車市場，兩款車型所取得的銷量也并不領先。不僅如此，在東風日產自身產品陣營中，同級車軒逸同期銷售14.7萬輛，藍鳥的業(yè)績不及軒逸三分之一，此外，定位A+級的奇駿前6月售出8萬輛，高于逍客，東風日產新的走量車型并未完成“走量”預期。
與此同時，東風日產今年4月上市的新車西瑪截至6月底僅售出1679輛，此外，新騏達5月底換代后，6月單月銷量為4250輛，即便與換代前去年同期在售的老款車型相比，仍出現(xiàn)15.4%的下滑。
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