近日，經(jīng)北京市東城區(qū)人力資源和社會(huì)保障局認(rèn)定，楊龍無人機(jī)裝調(diào)檢修技能大師工作室成為區(qū)級(jí)技能大師工作室。楊龍目前正帶領(lǐng)工作室4名年輕的無人機(jī)裝調(diào)檢修工一起破解無人機(jī)教育行業(yè)痛點(diǎn)：“市面上很多無人機(jī)檢修實(shí)訓(xùn)設(shè)備只能模擬簡單故障、適配機(jī)型單一，我們想打造一款‘零基礎(chǔ)也能快速上手’的智能平臺(tái)?！?/p>
楊龍無人機(jī)裝調(diào)檢修技能大師工作室由北京康鶴科技有限責(zé)任公司設(shè)立，位于王府井大街的安靜一隅。工作中的楊龍戴著防靜電手環(huán)，指尖在無人機(jī)電路板上精準(zhǔn)游走，屏幕上數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建的設(shè)備模型同步顯示著各項(xiàng)參數(shù)。從事無人機(jī)調(diào)試檢修工作近7年，楊龍從不覺得這份工作枯燥無聊，在他眼中，每一臺(tái)無人機(jī)都有自己的使命，他要做的，就是為這些無人機(jī)的起飛“護(hù)航”，讓它們?cè)谒{(lán)天飛得更安全更平穩(wěn)。
“十五五”規(guī)劃建議提出，加快低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展；加強(qiáng)低空等新興領(lǐng)域國家安全能力建設(shè)。近日舉行的全國民航工作會(huì)議公布了一組數(shù)據(jù)：2025年，全國實(shí)名登記無人機(jī)總數(shù)突破328萬架，累計(jì)飛行4530萬小時(shí)，同比增長近70%。
2020年，無人機(jī)裝調(diào)檢修工被人力資源社會(huì)保障部納入國家職業(yè)分類大典。北京市人力資源和社會(huì)保障局將“無人機(jī)裝調(diào)檢修工”納入緊缺職業(yè)目錄。深圳市人力資源和社會(huì)保障局2025年發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步明確高技能人才引進(jìn)入戶若干事項(xiàng)的通告》及配套目錄中，將“無人機(jī)裝調(diào)檢修工”納入緊缺職業(yè)目錄，滿足特定條件并被評(píng)為高級(jí)技師可享落戶資格。
作為“無人機(jī)裝調(diào)檢修工”新興職業(yè)領(lǐng)域的代表，楊龍的日常工作主要是無人機(jī)維修。另外，該工作室聚焦無人機(jī)教學(xué)設(shè)備空缺的行業(yè)需求。目前，依托混合現(xiàn)實(shí)、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)，該工作室研發(fā)出的智能化故障檢修實(shí)訓(xùn)平臺(tái)已初具規(guī)模，這一智能平臺(tái)能讓零基礎(chǔ)學(xué)員快速掌握核心技能。
該工作室創(chuàng)新采用“北京研發(fā)+江蘇測試”的兩地聯(lián)動(dòng)模式?！氨本﹤?cè)重技術(shù)攻堅(jiān)，江蘇有專屬飛行場地保障實(shí)操驗(yàn)證?！睏铨埥榻B，2026年計(jì)劃推出4至5款新設(shè)備，持續(xù)填補(bǔ)無人機(jī)教育行業(yè)技術(shù)空白。
“目前，無人機(jī)維修行業(yè)的問題很多。雖然廠家提供了售后維修服務(wù)，但大多只有1年保修期，維修成本相對(duì)較高，特別是摔機(jī)后的無人機(jī)要返廠維修，可能要等1個(gè)月。”楊龍說，“很多客戶來找我解決無人機(jī)維修的各種難題，送來的無人機(jī)，很多都摔得慘不忍睹。只能仔細(xì)排查，看哪個(gè)設(shè)備還能使用，哪些部位需要修復(fù)，哪些只能換掉。排查后還需反復(fù)測試、調(diào)控，穩(wěn)定性是最關(guān)鍵的一個(gè)測試步驟，稍有差池都會(huì)影響到無人機(jī)的穩(wěn)定飛行?！?/p>
中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。相比之下，專業(yè)調(diào)試和檢修人員培養(yǎng)速度相對(duì)滯后，無人機(jī)調(diào)試檢修人員成了就業(yè)市場的“香餑餑”。
前不久，江蘇省泰興市舉辦了一場無人機(jī)航拍比賽，一組參賽隊(duì)員進(jìn)行試飛時(shí)，無人機(jī)意外掉落摔壞，售后維修來不及，隊(duì)員們找到了正在泰興出差的楊龍?！皺z查后發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)的鏡頭摔掉了，部件連著的線斷了，導(dǎo)致無人機(jī)無法工作，這臺(tái)無人機(jī)的馬達(dá)和螺旋槳都是隊(duì)員自己買零件組裝的，與無人機(jī)系統(tǒng)部件適配度低，導(dǎo)致控制手感不好?！睏铨堄脽o人機(jī)專用維修工具及檢測設(shè)備快速維修，使無人機(jī)再次起飛，又對(duì)這臺(tái)無人機(jī)進(jìn)行了一些調(diào)試，使無人機(jī)的組裝零件和無人機(jī)更加適配。
北京康鶴科技有限責(zé)任公司董事長鞠致禮說，楊龍大學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)的專業(yè)與無人機(jī)并不相關(guān)，“因?yàn)闊釔酆豌@研，他才走到了今天”。鞠致禮在接受中青報(bào)·中青網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，目前我國職業(yè)本科、高職和中職都有無人機(jī)相關(guān)專業(yè)，但無人機(jī)裝調(diào)維修專業(yè)的設(shè)置與教學(xué)，與無人機(jī)產(chǎn)業(yè)需要的技能人才體系還不匹配，教學(xué)設(shè)備以及實(shí)訓(xùn)場景有限，師資力量不足。
鞠致禮認(rèn)為，生產(chǎn)、裝配、調(diào)試、檢修是無人機(jī)生產(chǎn)最基礎(chǔ)、不可替代的部分，隨著順豐、京東等無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點(diǎn)常態(tài)化運(yùn)營，需要越來越多的無人機(jī)裝調(diào)檢修工走上崗位，為常態(tài)化運(yùn)營保駕護(hù)航，未來職業(yè)發(fā)展前景良好。
北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程測量技術(shù)專業(yè)教研室主任桂維振認(rèn)為，隨著低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無人機(jī)裝調(diào)檢修工培訓(xùn)會(huì)成為無人機(jī)制造廠商競爭的領(lǐng)域。只掌握簡單維修、檢測的維修工很難勝任這份具有挑戰(zhàn)性的工作。
中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 李桂杰 來源：中國青年報(bào)
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