“XXX站到了，下一站XXX，下車的乘客請?zhí)崆白龊脺蕚??！碑斅牭竭@句話，你會不會起身走向公交車后門？
1月16日，上海市一輛公交車進站時遇左側(cè)出租車變道進站載客，發(fā)生擦碰并急剎車，公交車內(nèi)一38歲女乘客從車廂后部摔至中部，后腦勺撞上車廂折角，經(jīng)送醫(yī)搶救，于17日不治身亡。
公交車司機是否要對乘客之死負責？
員工職務(wù)行為侵權(quán)，由用人單位買單。公交公司承擔侵權(quán)責任后，如果公交司機違規(guī)操作，可向其追償。
《民法典》第一千一百九十一條：“用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔侵權(quán)責任。用人單位承擔侵權(quán)責任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償?！?/p>
死者近親屬該如何維權(quán)？
死者近親屬可訴公交公司違約，也可訴公交公司、出租車司機侵權(quán)，二選一。
違約：乘客和公交車之間存在客運合同，公交車有義務(wù)將乘客平安送達目的地，否則要承擔違約責任。
《民法典》第八百二十三條：“承運人應(yīng)當對運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任；但是，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。”
侵權(quán)：侵權(quán)之訴要根據(jù)交通事故責任認定書劃分公交車、出租車、乘客三者的過錯責任大小比例。
世間一切不幸皆有因果，三者各自過錯釀成悲劇。出租車變道加塞、公交車急剎車、女乘客下車未抓扶手，多因一果，缺一不可。
出租車實線變道，侵占公交車站，是導致公交車急停的主要原因。如果公交車司機當時情境下符合緊急避險，甚至可以不負侵權(quán)責任。
《道路交通安全法》第三十七條 道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內(nèi)行駛。
《道路交通安全法實施條例》第四十四條 在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機動車的正常行駛。
《民法典》第一千一百七十五條 損害是因第三人造成的，第三人應(yīng)當承擔侵權(quán)責任。
《民法典》第一百八十二條 因緊急避險造成損害的，由引起險情發(fā)生的人承擔民事責任。
題外話，真心話
新能源公交車比起傳統(tǒng)公交車加減速性能更高，加速迅猛，但減震能力不如老公交車穩(wěn)，容易顛簸。乘客乘坐新能源公交車時一定要抓牢欄桿、扶手，避免急開急停產(chǎn)生的慣性失衡，造成人身傷害。
公交車作為城市公共交通的重要一環(huán)，必須在效率和安全中尋求平衡。然而事實上，公交車公司考核準點率，速度優(yōu)先于安全。當公交車扎堆搶進站時，乘客上下車的時間很短，現(xiàn)實不允許乘客等車停穩(wěn)再起立下車。為了防止錯過下車時機，多數(shù)情況下乘客只能在行使中就起身走向后門，其實潛在風險極高。
解決之道不外乎公司放寬松對公交車司機的考核要求，安全第一，人生這么長，何必那么急。普及攝像頭和下車鈴，變更廣播“下一站XXX，請下車的乘客提前做好準備”為“請乘客在車停穩(wěn)后再起身下車”。一句話的改變體現(xiàn)的是理念和制度的蛻變，生命無價，安全至上！
（責任編輯：蔡文斌）
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